台灣飛碟新聞報導資料記錄庫查詢
新聞資料來源與技術備份
連結懷舊台灣飛碟網站 →
#台灣飛碟報導歷史資料庫紀錄備份
update: 2024/5/14
更新日期: 2024/5/14
origin: 2012/12/20
update: 2024/5/14
更新日期: 2024/5/14
origin: 2012/12/20
揭祕／美國曾於冷戰期間祕造飛碟 用來對付蘇聯？
大陸新聞中心／綜合報導
希特勒曾造過飛碟嗎？恐怕連德國人也無法拿出確鑿的史實證據。不過，據人民網報導，近日德國《明鏡》周刊卻披露，為了對抗蘇聯，美國在冷戰期間曾依靠盟國和德國科學家，大搞飛碟專案。
#p1
『我敢說，德國曾制定了詳細的專案方案，並著手建造。蘇聯可能已經在複製和發展該專案。』居住在以色列特拉維夫的德國殺傷性武器工程師理查德‧密特博士1952年6月向巴黎的《法蘭西晚報》透露，這種遠端飛碟飛躍波羅的海取得巨大成功。該報告被德新社引用後，在德國引起強烈迴響。
1953年4月，德國《星期日世界報》的一篇報導採訪了一名所謂的飛碟見證者喬治·克萊因。喬治是德國資深工程師，他說，1945年2月14日，他目睹了納粹德國在布拉格第一次發射載人飛碟。當時，飛碟的飛行高度在3分鐘內達到12400公尺，飛行時速為2200公里。
不過，由於戰後德國很多科學家都不知去向，德國官方很難證實納粹建造飛碟的真實歷史。儘管如此，德國和歐洲各地有關飛碟的報導，還是讓美國中央情報局很不安。美國人擔心的不是納粹德國曾研製過飛碟，而是『飛碟專案的資料和實物有可能落入蘇聯之手』。如果真是這樣，蘇聯就可以依賴飛碟的特殊性，監視美國各個軍事基地，甚至進行武裝打擊。由於其速度太快，美國將無法進行回擊。
在冷戰時期，美國和蘇聯在比賽技術創新。在無法證實納粹德國和蘇聯是否進行飛碟專案的情況下，美國開始網羅納粹德國時期的航天航空工程師。幾年中，美國就收留了幾十名德國頂尖科學家為自己工作。美國希望把納粹德國輝煌的空中專案延續下去。
納粹德國和蘇聯的飛碟傳聞沒被證實，中央情報局卻無意中發現另一個專案，美國的鄰居加拿大居然在打造自己的『飛碟』。一個黑暗的夜晚，在多倫多附近一個機場的跑道上，4個人正在試驗一個鐵餅一樣的裝置。他們鑽入豪華車裡，啟動發動機，車速越來越快，直至每小時85英里，車頂的圓盤也開始轉動……，其中一人是英國天才工程師約翰·夫羅斯特。他設計了『吸血鬼』式噴氣戰機和『燕』式飛機。二戰後，他成為加拿大愛弗羅公司的科學家，並加入一個『特殊專案』小組，該小組匯集了來自全球的才華橫溢的航空工程師。
這個專案就是加拿大的飛碟專案，有關試驗在一個單獨、絕密的建築裡進行，外面有武裝部隊守護。飛碟外形是一個超大的鋁製飛盤，透過燃氣輪機驅動飛碟垂直移動，然後飛向任何方向。因為發動機排出的氣流會先從機身的上表面流過，之後會被導向下方，該布局會使整個機身邊緣都產生升力，能使飛機平穩地降落。其優點是顯而易見的，這種飛碟起飛和降落不需要跑道，而且可以改進裝載武器。
世上沒有不透風的牆，這個絕密計劃被神通廣大的中央情報局發現了。1953年，一群美國國防專家參觀愛弗羅公司，表面上是為了觀看CF-100噴氣式戰鬥機，實際上他們希望看看飛碟專案。喜歡炫耀的夫羅斯特中了計，帶領這些人看了飛碟專案以及二代飛碟的設計。
財大氣粗的美國空軍馬上決定給這個專案提供贊助，僅1955年就達75萬美元。愛弗羅公司見美國人這麼有興趣，而加拿大也苦於沒有更多經費，就把這個專案轉給了美國。美國空軍接手後，把它更名為『專案1794』。之後，美國調入多名德國科學家。在美國看來，該專案就是為了監視蘇聯，甚至進行打擊報復。
『專案1794』很快熱火朝天地開展起來。美國國家檔案館一份1956年的檔案顯示，其設計的飛碟仍為垂直起飛，速度在3馬赫和4馬赫之間，能夠於距離地面10萬英尺的高空中飛行，可以在1850公里範圍內活動。
美國空軍戰略家們一直夢想著擁有各種大小的飛碟轟炸機。科學家稱，實現飛碟的穩定化和可控性是可能的，其形狀也不會輕易被敵人雷達辨認。美國政府也非常重視，甚至製作了圖文並茂的小冊子，稱讚這種飛碟具有無限潛力，不僅可以作為空軍的超音速飛行器，也可作為民用救護飛碟或未來的交通工具。
不過，現實是殘酷的。在1959年的測試中，穿著特製航天服的試飛員狠踩油門，使出渾身的勁，但飛碟上升了幾十公分就翻倒了。之後，團隊在穩定性問題上進行了無數次試驗，一遍又一遍的試飛表明，該專案很難成功。最成功的一次，飛碟的最高時速也就55公里，高於地面約一公尺就會翻倒。而且該專案在兩年內就花費320萬美元，雖然軍方認為是『小兒科』，但實際上，美國並沒有這麼多錢來搞不現實的飛碟專案。1960年，美軍祕密終止飛碟專案。